Один пояс – один путь» – новая платформа для углубления российско-китайского сотрудничества
Состав участников и цели проекта "Один пояс - один путь"
«Один пояс – один путь» – это амбициозный проект Китая связать Евразию как единое экономическое пространство. Проект был впервые озвучен китайским лидером в 2013 году на встрече ШОС. Сейчас в проекте участвует более 100 стран, большинство международных организаций – от АСЕАН, ШОС, ЕС, БРИКС до ООН. Охват – почти 5 млрд. жителей.
Высокая вероятность успешной реализации проекта основана на фактах. Китай 5 лет является первой экономикой мира по ВВП (ППС), фактически являясь фабрикой мира. Он распространил свое экономическое влияние на Азию, Африку, Латинскую Америку, стремительно проникает в Европу. Исторически Китай начиная с династии Цинь с 1 в. до н.э. запустил Шелковый путь, который на протяжении столетий обогащал целые страны и империи. До 40% мирового валового продукта в античности, средние века, нового времени производилось в Китае. Древняя Русь тоже во многом обязана своим становлением товарам из Китая. Дорога «из варяг в греки» была обходным северным маршрутом до Европы с китайским шелком, пряностями, фарфором. В 21 веке Китай возвращает утраченные позиции, запускает процесс заново.
Цели проекта:
- снижение таможенных, иных преград на пути движения товаров и услуг на Евразийском континенте;
- изменение логистики путем модернизации старых, строительства новых скоростных путей сообщения;
- создание перевалочных хабов;
- развитие городов и предприятий, реализация инвестиционных проектов.
Сверхзадача или миссия проекта – создание единого Евразийского пространства.
Описание северного экономического коридора
Платформа «Один пояс-один путь» заявляет шесть экономических коридоров. Ключевым является северный - НЕАКМ (Новый Евразийский континентальный мост). В мае 2015 года между Россией, странами ЕАЭС и Китаем были подписаны глобальные долгосрочные соглашения о железнодорожном и автомобильном сообщении от Китая через Казахстан, Россию, Белоруссию до Европы.
Июнь 2015 - было открыто самое длинное на Земле железнодорожное сообщение Харбин-Гамбург. С того периода за 4 года прошло больше 10 тысяч грузовых составов. Задача – выйти с 2020 на 5 тысяч составов в год. НЕАКМ соединяет порты Тихого и Атлантического океана через континент. На 2019 год 33 китайских города имеют постоянное сообщение по железной дороге с крупными европейскими городами.
Транссиб после открытия НЕАКМ не утерял своего значения: сами китайцы называют его первым континентальным мостом Евразии. 2016 год - было подписано соглашение между Россией, Монголией и Китаем о развитии этого направления. Значительно возросло значение Владивостока, как транспортного узла, особенно морского.
Идет планомерное развитие Северного морского пути, как еще одной части северного экономического коридора. Руководство России поставило задачу перенаправить грузовые морские потоки через Ледовитый океан, что вдвое сокращает традиционные пути через Суэцкий канал. Строится ледокольный и грузовой флот для этой масштабной цели.
Роль РФ и преимущества для РФ от реализации проекта
Россия – это геополитически самый важный партнер для Китая. Договор о дружбе и сотрудничестве между странами был подписан 16 июля 2001, что дало толчок взаимовыгодному сотрудничеству в культурной, военной, экономической сферах. Уже в 2019 году обе стороны уверенно говорят о всестороннем стратегическом партнерстве во многих сферах.
Был проделан огромный путь за исторически малый период. Товарооборот между РФ и КНР от 2018 года превысил 108 млрд. долларов (1 место среди всех стран-партнеров РФ), что на четверть больше предыдущего года и почти вдвое больше, чем товарооборот с традиционным партнером Германией (2 место). Рост постоянно продолжается, к 2024 должен достичь более 200 млрд. долларов.
Плюсы для России от участия «Один пояс – один путь»:
- доходы от транзита продукции по железным и автомобильным дорогам, Севморпути;
- реализация совместных энергетических, промышленных, сельскохозяйственных проектов, развитие городов;
- строительство новых скоростных железных, автомобильных дорог, развитие торгового флота для прохода через Арктику;
- рост товарооборота между странами на взаимовыгодной основе.
Услуги компании «Прайм» в торгово-экономическом обороте Китай – Россия
Наша компания изначально была вовлечена в изменение архитектуры торговый российско-китайских отношения из-за развития «Нового шелкового пути». Наши специалисты за годы работы провели множество сделок с минимальными потерями времени торгующих контрагентов. Сотрудники обладают высокими профессиональными навыками, досконально изучили новую реальность взаимоотношений двух стран: развитие фирмы происходит вместе с расширением глобальных отношений стран.
Мы предоставляем транспортные, таможенные услуги вне зависимости от сложности поставленной нашими клиентами задачи.
